Como hago para que mi calentador de patio encienda?

Asegúrese de que el tanque de propano esté lleno y que la válvula esté totalmente abierta Siga las instrucciones de Encendido en el manual de instrucciones. Al girar la perilla para encender primero debe empujar hacia adentro y girar hacia la izquierda pero no deje que haga clic. Manténgalo presionado durante unos minutos hasta que oiga el aire pasar a través. Es muy importante que purgue la línea y se encuentre libre de aire para proporcionar el gas propano a la unidad principal. Esto podría requerir varios intentos. Asegúrese de que la perilla esté funcionando correctamente. Usted debe escuchar dos clics al girar la perilla a la izquierda. Si no, tome la perilla de unidad principal y compruebe si esta rajada. Si es así, un reemplazo puede ser enviado. Hay un tornillo plano en la perilla que se puede apretar con un destornillador plano pequeño para fortalecer el dominio en el poste. Revise si hay fugas con una parte de jabón, y tres partes de agua en una botella de spray o vierta varias gotas sobre las conexiones del tanque, regulador y la manguera. Habrá burbujas en el lugar de la fuga. También, trate de tomar la manguera y regulador de su barbacoa de propano y conéctelo al calentador de patio para ver si el regulador necesita ser reemplazado. A veces, después de un período de tiempo, restos de polvo, telarañas o insectos interrumpen el flujo del gas propano. Intente soplar los orificios alrededor del quemador y la llama piloto con un compresor de aire o con aire comprimido para dispositivos electrónicos o trate de usar un limpiador de tuberías resistentes. Si estas soluciones no funcionan, el conjunto del cabezal puede estar defectuoso y puede necesitar ser reemplazado.

¿Por qué mi tanque de gas propano se enfria?

El tanque de gas propano se puede congelar a cualquier temperatura. Mantener el nivel del tanque de propano a veces ayuda a esta situación. Su calentador de patio no es la causa de este problema. Si el problema persiste, remplazar el tanque es la mejor solución.

¿Por qué no se enciende mi piloto?

Puede ser que el tanque este en mal funcionamiento, el tanque tiene una fuga, o el piloto esté obstruido. Por favor, consulte los siguientes pasos para solucionar los problemas. . Nota: El mantenimiento regular es esencial para el buen funcionamiento de su calentador de patio ¿Está la válvula del cilindro cerrada? Si es así, abra la válvula del cilindro, pero no completamente. Compruebe para ver si lo puede encender de forma manual. Si el artefacto enciende de forma manual, pero no con el encendedor, revise o reemplace el interruptor de encendido. Asegúrese de que no hay aire en la tubería de gas. Abra la línea de gas y sangre (pulsando la perilla de control) por no más de 1 a 2 minutos o hasta que se sienta el olor a gas.

¿Por qué mi piloto enciende, pero se apaga cuando se enciende en alta o baja?

Puede ser que el cilindro no esté funcionando bien, el cilindro tiene una fuga, o el piloto, puede que el tubo de Venturi o los puertos estén bloqueados. Por favor, consulte los siguientes pasos para solucionar los problemas. Nota: El mantenimiento regular es esencial para el buen funcionamiento de su calentador de patio ¿Funciona correctamente el cilindro en al menos 2/3 de lleno? Si se enciende el piloto, pero al girar la perilla a la posición de la unidad se apaga, entonces esto es causado por una obstrucción en el piloto. Insectos y arañas pueden haber entrado en el conjunto del piloto, tubo de Venturi y orificios del quemador provocando que la unidad no encienda o encienda a un nivel bajo. La conexión entre la válvula de gas y el conjunto del piloto puede estar suelto. Apriete la conexión y realice la verificación de fugas. Limpie el conjunto del piloto El thermocouple (par termoeléctrico) no está funcionando correctamente y la unidad principal debe ser reemplazada. Puede haber una obstrucción en el orificio o tubo del piloto? Insectos y arañas pueden haber entrado en el conjunto del piloto, tubo de Venturi y orificios del quemador provocando que la unidad no encienda o encienda a un nivel bajo. Está la manguera del regulador pinzado o doblada?

¿Por qué mi piloto enciende, pero el quemador no enciende?

Opción 1

Usted debe asegurarse de que la llama del piloto está en la posición correcta, no puede estar pasando a través del agujero en el escudo del piloto. Puesto que hay dos llamas en el piloto (uno para calentar el termo-par y uno para encender el quemador) el puerto que enciende el quemador principal, puede estar obstruido. Esto significa que usted tendrá que limpiar su calentador de patio.

Opción 2
Puede ser que el tubo de Venturi o los orificios del quemador estén obstruidos. Por favor, consulte los siguientes pasos para solucionar el problema.

La presión del gas puede estar baja. Cierre la válvula del cilindro y reemplace el tanque. Aquí puede haber una obstrucción en el orificio o tubo del piloto? Insectos y arañas pueden haber entrado en el conjunto del piloto, tubo de Venturi y orificios del quemador provocando que la unidad no encienda o encienda a un nivel bajo. Revise si hay fugas en el regulador mediante el uso de agua con jabón.

¿Por qué la llama del quemador es bajo?

La presión de gas puede estar bajo. Cierre la válvula del cilindro y cambie cilindro La temperatura al aire libre es menor que -40ºF y el tanque está por debajo de 1/4. Use un cilindro lleno. La manguera de suministro puede estar doblada o torcida. Enderece la manguera. ¿Puede haber una obstrucción en el orificio o tubo del piloto? Insectos y arañas se entraron en el conjunto del piloto, tubo de Venturi y los orificios del quemador provocando que la unidad no encienda o funcionen mal.

La llama de mi unidad es baja o no se mantiene por mucho tiempo encendida cuando se utiliza debajo de 40ºF afuera

El propano tiene que estar en un punto de ebullición para dar la mejor salida. Igual o inferior a 40ºF el propano comienza a tratar de licuarse, lo cual no le brindará un buen rendimiento.

¿Por qué mi regulador se congela cuando se utilizan los cilindros de 16 oz?

Tanques más pequeños se congelan porque no hay tanto gas propano para licuarse. El tanque de propano esté conectado directamente al regulador en vez de a la manguera, lo que permitirá que el gas propano en frío se caliente un poco

¿Por qué aparece una llama amarilla y humo negro?

Esto es porque usted tiene una obstrucción en el tubo venturi del quemador o el calentador está en condiciones de mucho viento. En cualquier caso, esto puede ser solucionado con una limpieza del tubo de Venturi y dejar su calentador en una zona de menos viento.

¿Puedo convertir mi calentador de patio a gas LPG en un calentador de patio a gas natural?

NO. Nuestros calentadores de patio de propano están diseñados, probados y aprobados para su uso sólo con propano. Los kits de conversión no están disponibles por Well Traveled Living. Al convertir estas unidades se anularán todas las garantías y se libera a Well Traveled Living/Fire Sense de toda responsabilidad. Para obtener más información acerca de la conversión a gas natural, póngase en contacto con un técnico de gas certificado.

ODS: ¿Qué significan las ODS?

Sistema de agotamiento del oxígeno o sensor de agotamiento de oxígeno(Oxygen Depletion System or Oxygen Depletion Sensor)

ODS: ¿Cual es el requisito?

El nuevo requisito es CSA Internacional Requisito 5.90 U.S. Para los calentadores de gas infrarrojos de Patio, 5 ª edición, 27 de enero de 2003. Esta edición es esencialmente la misma que la anterior edición con un cambio en los requisitos de la combustión de calentadores de mesa superior para incluir a los de ANSI Z21.63-2000/CSA 11.3-2000 estándar para los calentadores portátiles de campo a gas. El requisito establece que: Cuando se opera en una cuarto cerrado de 100 pie cuadrados de volumen de aire en tazas de 0.5, 1.0 y 1.5 cambios de aire por hora, un calentador de mesa no agota el nivel de oxígeno por debajo del 16% en volumen, y En las mismas condiciones el nivel máximo de monóxido de carbono (CO) en ningún momento excede a 100 ppm (partes por millón). Para cumplir con el requisito de combustión se emplea un sensor de agotamiento de oxigeno (ODS) piloto. Se trata de un conjunto de piloto especial que hace que el calentador apagado en el caso de la atmósfera con poco oxígeno. Por lo general, un piloto de SAO está diseñado para apagar y cerrar la válvula de combustible antes de que el nivel de oxígeno disminuya a 18% en un cuarto cerrada.